BMW 525D

E61 - moteur M57TUD25

Pourquoi supprimer sa vanne EGR. Il existe plusieurs raisons de virer une vanne EGR. Déjà, cette vanne peut tomber en panne, s'encrasser jusqu'à obstruer complètement le collecteur d'admission, ou rester ouverte, créant de gros dysfonctionnements du moteur et de la pression du turbo. Dans mon cas, ce système ne s'encrassait pas, car j'ai toujours roulé dans les tours, jamais en dessous de 1500 tr/mn, et en côte plutôt vers les 2500 tr/mn. Mais j'ai eu subitement une grosse consommation de liquide de refroidissement, et de suite j'ai vu que le refroidisseur des gaz de recyclage était en cause. Vu le prix du machin, pas d'hésitation, on shunte tout, et basta.
Les grandes lignes et conseils de ce tuto : -Présentation du kit. -Environnement Vanne EGR. -Pose du Kit de Suppression.
Matos & consommables nécessaires : -Boîte à cliquet en 3/8ème. -Boîte à cliquet en 1/4. -Jeu d'embout Torx et BTR en 3/8ème et en 1/4. -Liquide de refroidissement en complément.
Vu du kit de suppression, c'est un des meilleur du marché, avec son bouchon de purge.

Dépose du cache-moteur, Ventilateur pour Diagnostique :

		Je fais vite, pour une procédure de dépose plus détaillée, voir mon tuto sur la poulie Damper. <= Dépose du cache moteur.
Dépose de la plaque de compensation. =>
		<= On déconnecte le ventilateur électrique, et on le dépose.
Environnement de la Vanne EGR : On a déjà un aperçu des fuites sur le refroidisseur des gaz d'échappement. Il est attaqué par le vert-de-gris, il y a des traces de liquide de refroidissement sur sa partie haute, sous l'embase du bloc thermostatique, et sur une des pattes de fixation en bas.
Détail des fuites sur le refroidisseur. On voit bien le vert-de Gris sous l'embase. =>
Pose du Kit de Suppression :
		<= On commence par virer le collier serflex de la durite du liquide de refroidissement du bloc thermostatique. On déconnectera cette durite dans un second temps.
Pour les deux colliers du tuyau de recyclage, une fois desserrés, on les décolle en faisant levier au tournevis. =>
		<= Collier bien dégagé.
Et on dégage ce tuyau de recyclage. =>
		<= Pour déconnecter le bloc thermostatique du refroidisseur, on va se donner de la place en retirant les 3 vis de fixation du refroidisseur.
La 3ème vis du refroidisseur déposée... =>
		<= ...on peut le tirer sur l'avant, et avoir accès aux deux vis M6 de fixation du bloc thermostatique (douille de 10). Et on peut déposer la durite du bloc thermostatique, comme c'est un pointt-haut, on ne perd pratiquement pas de liquide de refroidissement.
On commence à y voir clair. Déconnexion du conduit de suralimentation du papillon, et on le pousse en bas en le faisant tourner sur la sortie de son radiateur air/air. =>
		<= On déconnecte la fiche électrique du bloc papillon, et on profite que l'ensemble est encore en place pour juste débloquer ses 3 vis de fixation.
On dépose les 4 vis de fixation de la vanne EGR du collecteur d'admission, via une clé BTR de 5 que j'ai sacrifiée, pour l’emmancher sur une douille de 5... =>
		<= Déconnexion de la commande à dépression de la vanne EGR, et dépose de l'ensemble vanne EGR - bloc papillon.

Voilà à quoi ressemble une vanne EGR avec un moteur diesel qui ne tourne pas en sous-régime... à quasi 300000km ! Si le refroidisseur n'avait pas eu de fuites, il n'y avait aucun intérêt à virer ce système.
On condamne le tube à dépression avec le pion fourni dans le kit. =>
		<= Changement du joint d'entrée du collecteur d'admission.
Et on met en place l'élément le shunt de suppression. Serrage moyen définitif. =>
		<= On remplace le joint du bloc papillon, il y a des chicanes de maintien pour le tenir en place.
Serrage du bloc papillon sur le shunt et on pose le bouchon de purge sur la durite qui attaquait le bloc thermostatique. =>
		<= On retire la patte acier qui maintenant le collier de fixation du câble de commande du papillon. On verra après, je ferais une pièce en alu pour reprendre ce point de fixation.
Pour avoir un accès facile de la fixation du refroidisseur sur le collecteur d'échappement, on va se donner de la place. Dépose de la conduite d'admission entre la sortie du filtre à air et l'entrée du turbo. Ça ne prend pas plus de 5 minutes. =>
		<= On voit bien les projections de liquide de refroidissement sur ce conduit...
Vue des deux vis Torx de fixation du refroidisseur sur l'extrémité du collecteur d'échappement. =>
		<= Douille Torx en 3/8ème, l'effort est conséquent sur cette vieille visserie bouffée par la chaleur du collecteur.
On peut déposer le refroidisseur. Attention lors de la déconnexion de la durite basse du circuit de liquide de refroidissement, c'est un point bas, la boucher de suite avec le bouchon du kit. =>
		<= On sert tous les colliers de serrage des bouchons sur le circuit de liquide de refroidissement.
Un coup de brosse métallique pour avoir un plan de joint bien propre. =>
		<= Et on pose la tôle d'obturation du kit, avec son joint.
Serrage moyen-fort =>
		<= On fait le niveau de liquide de refroidissement.
Et on purge l'air du point haut jusqu'à avoir un filet de liquide de refroidissement. =>
		<= Là, je peaufine le montage d'origine, petite équerre en alu avec deux perçage D6, pour reprendre le point de fixation du câble de la commande du papillon.
Vue de ce montage, c'est propre. =>
		<= Et on bride l'ancienne commande pneumatique de la vanne EGR, rien ne doit se balader dans le moteur.
Vue d'ensemble une fois supprimée la vanne EGR, cache-moteur en place. On notera qu'il manque une vis de fixation sur ce cache, ceci est dû au shunt, qui n'a plus le filetage pour recevoir cette vis.
Il faut vraiment chercher les bouchons alu pour se rendre compte de la suppression de la vanne EGR. =>
Je n'ai pas fais le tuto pour corriger sous ISTA-D les valeurs de recyclage des gaz, chose que l'on fait lors de la suppression de l'EGR. Car ma E61 est tellement vieille qu'elle n'a pas cette ligne de programmation. Sinon, on trouve cette ligne de programmation dans ... Après un test routier en montagne, aucun changement dans le comportement de mon moteur, aucun voyant de défaut moteur, tout roule nickel...